2019 yılında, Porsche Taycan’ın resmi tanıtımından sadece bir hafta önce, Taycan Turbo’nun kamufle edilmiş bir üretim öncesi prototipi, ünlü Nürburgring pistinde 7:42.34’lük bir tur zamanı ile elektrikli araçlar kategorisinde yeni bir rekor kırmıştı. Ancak, bu durum uzun sürmedi; geçtiğimiz sonbaharda Tesla, Model S Plaid ile 7:35.579’luk bir zaman elde ederek yeni rekoru ele geçirdi.
Porsche, bu rekora kayıtsız kalamayarak, en üst düzey performansa sahip Taycan Turbo S ile pistte geri dönmeye karar verdi. Sonuç olarak, Tesla’nın rekorunu iki saniye ile geçmeyi başardı. Porsche’nin yeni rekoru 7:33.3, 2019’daki Taycan rekorunu kıran aynı sürücü Lars Kern tarafından elde edildi. Bu rekor denemesinde kullanılan Taycan Turbo S, takla kafesi ve yarış koltuğu dışında tamamen standart üretim özelliklerine sahipti ve ağırlığı da yine standart bir Taycan ile aynıydı.
Taycan, güncellenmiş şasi yazılımı ve 21 inç Pirelli P Zero Corsa lastikleri ile donatılmıştı. Overboost modu etkinleştirildiğinde Taycan Turbo S, 750 beygir gücüne ulaşırken, önceki rekoru kıran 650 beygirlik Taycan Turbo’ya göre belirgin bir performans artışı sağladı. Yeni rekoru kıran otomobil, Porsche’nin Dinamik Şasi Kontrol sistemi ile donatılmıştı; bu sistem, aktif viraj denge çubukları ile birlikte çalışarak sürüş dinamiklerini önemli ölçüde iyileştiriyor.
Ayrıca, Porsche’nin Tequipment performans kiti şu anda yalnızca 2023 model Taycan Turbo S için Almanya’da mevcut durumda ve bu yılın sonlarına kadar piyasaya sürülmesi beklenmiyor. Taycan model serisinin başkan yardımcısı Kevin Giek, markanın elektrikli araç rekorunun Porsche’nin ellerine geri dönmesinden duyduğu memnuniyeti dile getirirken, bu durumun uzun sürmeyeceğini düşündüğünü belirtti ve Porsche’nin bu rekoru daha da geliştirmek için elinden geleni yapmaya devam edeceğini vurguladı.
