Uçak Kazalarında Hayatta Kalma: Nerede Oturmalısınız?

Uçak Kazalarında Hayatta Kalma: Nerede Oturmalısınız? - MakineTamir
Uçak Kazalarında Hayatta Kalma: Nerede Oturmalısınız? - MakineTamir

Uçak Kazalarının Gerçekleri: Nerede Oturmalısınız?

2012 yılında, televizyon yapımcıları dikkat çekici bir deney gerçekleştirmek amacıyla bir Boeing 727 uçağını satın aldı. Bu deneyin temel amacı, izleyicilere “Bir uçak kazasında hayatta kalabilmek için nerede oturmalıyım?” sorusunun yanıtını sunmaktı. İngiltere, ABD ve Almanya iş birliğiyle gerçekleştirilen bu kapsamlı deney, büyük bir merakla bekleniyordu.

Deney, bilimsel ölçüm ekipmanları, çarpışma testi mankenleri ve yüksek çözünürlüklü kameralarla donatılmış uçak, bir pilotun kontrolünde havalanarak başladı. Pilot, uçağı otomatik pilotun kontrolüne bıraktıktan sonra güvenli bir şekilde uçaktan atladı. Her şey plana göre ilerledi ve uçak, saatte 225 kilometre hızla Meksika’da kurumuş bir göl yatağına çakıldı. Bu çarpışma sonucunda elde edilen veriler, araştırmacılar tarafından titizlikle incelendi.

Bilim insanları, elde edilen bulgularla birlikte, 1’inci sınıfta (Business Class) oturan mankenlerin ciddi yaralar alarak kazadan kurtulamayacaklarını ortaya koydular. Ayrıca, uçağın ön kısmında bulunan mankenler (7’inci sıraya kadar) de çarpışmanın etkileriyle hayatta kalamayacak kadar ciddi yaralar aldı. Buna karşın, uçağın ortasında oturan mankenler, sadece ayak bileklerinde meydana gelen kırıklarla bu kazayı atlatmayı başardı. En ilginci ise, uçağın arka kısmında oturan mankenlerin kazayı neredeyse sıyrıklarla atlattıklarıydı.

Bu deney, aynı zamanda “destek pozisyonu” (brace pozisyonu) uygulamasını da gündeme taşıdı. Destek pozisyonu verilen mankenler, dik oturan mankenlere kıyasla sırtlarında daha az hasar alarak çarpışmayı atlatmayı başardılar. Konuyla ilgili açıklamalarda bulunan Wayne State Üniversitesi’nde biyomedikal mühendisliği profesörü Cindy Bir, “Yaralanmaları önlemek adına hala destek pozisyonunun uygulanması gerektiğini düşünüyorum” şeklinde ifade etti.

Bütün bu bilimsel veriler, olası bir uçak kazasından sağ çıkabilmek için Business Class bilet almanın pek de mantıklı bir seçim olmadığını açıkça ortaya koydu. Ancak, elbette Business Class’ın ekonomi sınıfından daha konforlu olduğu da herkesçe bilinen bir gerçek. Sonuç olarak, tercih tamamen sizin elinizde…

Epic Games Ücretsiz Oyunlar - MakineTamir
İNOVASYON

Epic Games Ücretsiz Oyunlar

Epic Games’in ücretsiz oyun koleksiyonunu toplu. En yeni ve popüler oyunların ücretsiz sürümünü ve eğlenceyi piyasaya sürmesi!

[…]

Güney Kore'de Yapay Zeka ve Telif Hakkı - MakineTamir
İNOVASYON

Güney Kore’de Yapay Zeka ve Telif Hakkı

Hızlı başlangıç: KOMCA’nın yeni yaklaşımına neden dikkat çekiyor? Birçok müzik ticareti ve yaratıcı, son zamanlarda KOMCA’nın yapay zeka ile üretilen müzik işlemlerine ilişkin yeni ücretli politikalarını sürdürüyor. KOMCA, artık tamamen yapay zeka destekli sistemlerin doğru şekilde korunabilmesi için yeni kurallar sunuyor. Bu kurallar, sadece insan ürünü ürünler olan telif hakkının […]
Bilim insanlardan Glueball Kanıtı - MakineTamir
İNOVASYON

Bilim insanlardan Glueball Kanıtı

Gizemi Çözmek İçin Çabalamalar Sonuç Veriyor: Gluon Bağlantısı ve Glueball Tahminleri Parçacık fiziği dünyasında uzun süredir beklenen bir büyük iyileşme döngüsü. Son zamanlarda yapılan deneylerde, gluon adı verilen ve kuarkların temel yapısıyla genişletilebilir olan güçlü yayılmanın içeriğine ilk defa bu kadar kesin ipuçları sunuluyor. Özellikle, Gluonlar ve Glueball Nedir? Gluonlar, […]
Google Yapay Zeka Birimde Atama - MakineTamir
İNOVASYON

Google Yapay Zeka Birimde Atama

Google DeepMind’de yönetimsel değişiklikler, yapay zeka sistemlerinin yeni bir dönem kapılarını aralıyor. Demis Hassabis’in rol değiştirmesi, şirketin yapay genel zekâ (AGI) planlamasında daha kararlı ve vizyoner adımları atmasını sağlayacak. Bu hamle, yalnızca liderlik yapısında değil, araştırma ve ürün geliştirmede önemli yönetim dönüşümlerine işaret ediyor. Demis Hassabis’in yeni görevler ve bu […]