Elektrikli Araçların Çarpma Testleri
Elektrikli araçlar, farklı özellikleri ve performanslarıyla dikkat çekiyor. Peki, bu araçların çarpma testlerinin nasıl yapıldığını hiç merak ettiniz mi? ABD’deki en tanınmış araç güvenliği değerlendiricisi olan Karayolu Güvenliği Sigorta Enstitüsü (IIHS), yakın zamanda 4 tona kadar olan araçların çarpma testlerini gerçekleştirmek için tesisini yeniledi.
Bu, 1.800 kilogramlık ortalama yeni araç ağırlığının çok üzerinde görünebilir. Fakat 4 ton ağırlık, elektrikli Hummer gibi ağır modellerin veya 2023 baharında piyasaya sürülmesi beklenen daha ağır elektrikli Hummer SUV’un test edilmesi için gerekli bir ağırlıktır. Örneğin, hafif sayılabilecek bir araç olan Volvo EX90, 2.800 kg, Mercedes EQS 2.700 kg ve Tesla Model S sedan ise 2.200 kg ağırlığına ulaşabiliyor. Tüm bu ağırlık, bir çarpışma anında yolcuların korunması açısından önemli bir faktör olabilir. Daha ağır araçlar, genellikle daha hafif araçları itme eğilimindedir; bu da daha ağır aracın yolcularına daha az enerji aktarılmasını sağlar. Ayrıca, elektrikli araçların daha düşük bir ağırlık merkezi bulunması, devrilmelerini zorlaştıran bir etken olarak öne çıkıyor.
En çok satan elektrikli otomobiller, IIHS güvenlik derecelendirmelerinde etkileyici bir başarı sergiliyor. Tesla Model 3, Model Y, Hyundai Ioniq5 ve Kia EV6 gibi araçlar, En İyi Güvenlik Seçimi + derecesine sahip. Ford Mustang Mach-E ise, bazı standart farlarının ortalama kalitesi nedeniyle standart bir En İyi Güvenlik Seçimi derecesi ile yetinmek zorunda kalıyor.
Elektrikli Araçlarda Çarpışma Testleri Nasıl Yapılıyor?
IIHS, yukarıda belirtilen videoda da görebileceğiniz gibi, elektrikli araçları geleneksel araçlarla aynı çarpışma testlerine tabi tutuyor. Bu testler arasında tam önden çarpışmalar, çeşitli yan çarpışmalar ve tavan bütünlüğü testleri yer alıyor. Tüm bu testler, bir aracın yolcularını her senaryoda ne ölçüde koruduğuna göre değerlendiriliyor. Test edilen tüm araçlarda olduğu gibi, elektrikli araçlar için maksimum çarpışma hızı 65 km/s ile sınırlıdır.
IIHS, elektrikli araçlarda sürücüler ve yolcularla ilgili yaralanma vakalarının, 2011’den 2019’a kadar geleneksel araç yolcularında görülenlerden %40 oranında daha düşük olduğunu belirtiyor. Bu durum, hibrit araçlarla ilgili HLDI verilerinde de benzer bir eğilim göstermektedir. Ayrıca, elektrikli araçlar genellikle daha modern ve ileri teknolojiye sahip olduklarından, en son çarpışma önleme ve hayatta kalma teknolojilerine sahip olma eğilimindedirler. Kuruluş, çarpışma testinden başarıyla geçen yeni nesil bir elektrikli aracın asla alev almadığını veya termal kaçak yaşamadığını vurguluyor. 2009’dan 2014’e kadar olan ölümcül araba kazalarındaki araç yangınları üzerine yapılan araştırmalar ise, geleneksel ve elektrikli araçlar arasında benzer bir oran bulmuştur.
