Tesla Model X Araçlarındaki Emniyet Kemeri Sorunları Üzerine Soruşturma
ABD Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi (NHTSA), yeni Tesla Model X araçlarının karıştığı kazalardan bağımsız olarak, iki ayrı emniyet kemeri arızasını araştırıyor. NHTSA’nın Kusur Araştırma Ofisi (ODI), Model X sahiplerinden gelen şikayetlere dayanarak, ön emniyet kemerlerinin emniyet kemeri ön gericisine bağlı kalmadığı bilgisini paylaştı. İki ayrı kullanıcı, 2022 ve 2023 model yılına ait Model X SUV’lerini kullanırken emniyet kemerlerinin açıldığını bildirdi.
Müfettişler, “Her iki aracın da sahiplerine yeterince bağlanmamış çapa bağlantılarıyla teslim edildiğini” belirtti. NHTSA, soruşturmayı ilk olarak 24 Mart’ta başlattı ve bu durumun yaklaşık 50.000 Model X aracını etkileyebileceğini ifade etti. Kurum, her iki vakada da, “montaj sırasında uygun şekilde bağlanmadıkları” ve yalnızca sürtünmeli geçme ile birbirine yapıştıkları için ankrajın ön gerici ile buluştuğu bölgede “bağlantı hatası” yaşandığını vurguladı.
Belirtilene göre, emniyet kemerinin açılma durumu, “bağlantıya uygulanan kuvvet, araçlar hareket halindeyken sürtünme uyumu direncini aştığında” gerçekleşiyor. Tesla, daha önce 24.000’den fazla Model 3 aracını etkileyen farklı bir sorunu çözmek amacıyla emniyet kemeri geri çağırması yapmak zorunda kalmıştı. Bu durum, teknisyenlerin arka koltuk ankrajını doğru bir şekilde yeniden monte etmemesi sonucu, emniyet kemeri ile ilgili olmayan servis merkezi ziyaretleri nedeniyle ortaya çıkmıştı.
Ayrıca, Tesla’nın Tam Kendi Kendine Sürüş özelliği, arka lamba aydınlatma sorunları ve yaya uyarısı gürültüsünü engelleme gibi birçok yeni geri çağırma durumu yazılımla ilgili sorunlar olarak kaydedildi. Ancak, mevcut emniyet kemeri problemleri, kablosuz bir yazılım güncellemesi ile çözülmesi muhtemel görünmüyor.
